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来源:腾讯周四发榜盈利恐告别高增长券商估按季跌2%至11%  作者:   发表时间:2019-10-18 22:57:53

  日出之前或者日落之后的曙暮光持续的时间和观测者的纬度位置有密切的关联。晨昏蒙影是日出前或日落后由高空大气散射太阳光形成的,其出现和持续的时间与季节、观测地的经纬度、海拔高度和气象条件等因素有关。等到太阳高升,云开雾散,又变得万里无云,天空的蓝色让人不相信自己身处天无三日晴的贵州。

  绚丽的曙暮光色相伴夜晚,深蓝或者浅蓝色的天空中飘着金黄色大片的云朵,多么浪漫。在俄罗斯圣彼得堡,每年夏至前后都有一段“白夜节”,不少旅客专程赶来体验这一现象。专业人员并非不解风情,航海手、天文学家与气象学家有些时候对于发现风景更加敏感和准确。

  青白路晴朗与炎热的预兆午后一场大风吹走了长江上的雾霭,傍晚的太阳已经落至江面,但仍然刺眼,这是江苏省江阴市几日来少有的晴天。作者张超是一位擅长科学写作的天文学者,在这篇报道中,他将与多位关注大气现象的摄影师共同为我们讲述“曙暮光”的故事。如果我们观测到曙暮光的辐射强度和颜色指数,也就可以间接获得其中的尘埃浓度。

  但观测曙暮光就容易多了,仪器的放置很简单,观测起来又方便,还不会干扰到那些远在天顶的高层大气。在极地,曙暮光不再是稍纵即逝的景色晨昏圈又称曙暮光区。尘霾水汽等较大颗粒会聚集在低空,较小的分子会在高空,而大气层顶部的物质甚至是更加微小的原子组成,这是因为外太空的辐射会将分子打碎。

  对于城市中的人而言,早起享受黎明的风景或许不现实,但是黄昏的曙暮光,却是每个人每天都会经历的。如果古代能有天气预报,那会是非常有趣的一件事情。他专挑向西的房子的图谋,是为欣赏和拍摄日落前后西山天际线的绚烂色彩——每当太阳落下,天空色彩从地平线处的玫红,过渡到浅黄,之后变白,再到淡蓝,就这样随着高度,一路从淡蓝过渡到墨蓝。

  当时我俩相视一笑:“看!真正的黄昏才刚刚开始。青白路晴朗与炎热的预兆午后一场大风吹走了长江上的雾霭,傍晚的太阳已经落至江面,但仍然刺眼,这是江苏省江阴市几日来少有的晴天。抱歉,最后这句话中的关键词可能有些陌生。

  但在秋季一场强劲的西北风之后,雾霾散去,北京也迎来了清新的空气。日照金山与日照红山黎明时分的西藏自治区定日县绒布寺,周围还是一片幽暗,但珠穆朗玛峰的峰顶已经被第一缕阳光照亮,就像是被镀上了一层均匀的黄金。在我国大部分地区,天气系统总体看是从西向东运动的,这表明在未来的一两天中,本地依然会受高压控制,所以天气依然晴好。

  绚丽的曙暮光色相伴夜晚,深蓝或者浅蓝色的天空中飘着金黄色大片的云朵,多么浪漫。走过一段山谷,两旁山梁上的天文台圆顶都开始隆隆转动,里面的望远镜正在逐一调试,准备整夜的工作。在气象学上,黎明与黄昏时段的天际光,叫做“民用曙暮光”。

  但严格来说,“黎明”与“黄昏”并不与曙暮光在天边浮现的时间段完全吻合:因为在太阳处于地平线下6°至18°之间时,虽然已不是天文学定义的黄昏,天空也不再明亮,但曙暮光依然存在。若天气寒冷,空气中的冰晶会折射和反射阳光并产生一道罕见的光柱。这种现象叫做“染山霞”,如果山顶上残留积雪,这种粉红便显得更加可爱,对于摄影者来说,这些现象只能用可遇而不可求来形容。

  抬头看看天,辐辏状的光带依然存在,颜色比刚才深了一些,深的是青蓝色,或许就是他说的青冈;浅的有些偏白,或许就是他说的白冈,但这“冈”是什么意思,实在搞不清楚。同理,气象学中的黎明时分则可以理解为太阳从地平线下6°升至地平线的这段时间。同理,气象学中的黎明时分则可以理解为太阳从地平线下6°升至地平线的这段时间。

  这堂实验课持续了一个月之久,而且是在航海时进行的——实验课的教学目标,是学习使用航海天文仪器进行航海测量。这堂实验课持续了一个月之久,而且是在航海时进行的——实验课的教学目标,是学习使用航海天文仪器进行航海测量。在飞机上看日落后的曙暮光,要比地面晚至少十分钟夜幕降临,城市华灯初上,夜空中星光闪现。

  黎明与黄昏,是风光摄影师最为钟情的黄金时间段。这段时间天空如若晴朗,穹顶会呈现出钢笔水般的墨蓝色,高贵而华丽;而天空已经繁星点点,只剩暗星还没有出现。不知有过多少摄影师曾在雪山之下苦苦守候,他们如虔诚的信徒,祈祷曙暮光把雪山映亮,以获取满意的照片。

  拍摄地点位于澳大利亚北领地的上空,飞机所处海拔高度接近11300米;拍摄时间为2011年9月26日(农历八月廿九),当地时间凌晨5点56分;太阳将在25分钟之后跃出地平面。这是一条虚拟的区域,它在地球表面划出了白天和黑夜的交界带。六分仪的使用,有两个必要条件,其一是天上要有可观测的恒星,其二,则是要清晰看到水天相连的分界线——看清水天线,才能测量出恒星的高度,从而计算出方位等信息。

  在南半球,澳大利亚墨尔本的白夜节同样著名。维纳斯带是在大气透明度较好的情况下,日落时分呈现于东方天际的美景,面对绮丽的色彩与多变的层次,无怪乎人们会赋予它“维纳斯”之名。在飞机上看日落后的曙暮光,要比地面晚至少十分钟夜幕降临,城市华灯初上,夜空中星光闪现。

  光柱沿太阳正上或正下方垂直延伸,持续时间最长不超过2分钟。“青白路”也被叫做“耶稣光”,它往往预示着第二天的好天气。高纬度地区的七彩祥云在接近极地的高纬度地区,有时会在天空中看到珠贝云。

  暮色黄昏,瑰色的女神之光或许笼罩着无人注视的东方完美的曙暮光色彩过渡带是什么样?这同样是一张在民航飞机上拍摄的照片,曙暮光映衬着娥眉残月。对于飞行高度超过海拔万米的飞机而言,机舱中的乘客看到日落的时间比地面上的人至少要晚10分钟以上。走过一段山谷,两旁山梁上的天文台圆顶都开始隆隆转动,里面的望远镜正在逐一调试,准备整夜的工作。

  事实上,从19世纪至今,观测曙暮光的方法一直被使用着,人们已经留下了大量丰富而零散的数据资料。六分仪的表面漆已经不再完整光亮,虽然尽显岁月斑驳,但依然坚固耐用,不过老先生已经记不清完整的使用步骤,我也只有像欣赏古董一样小心翼翼地捧着它。我趴在舷窗边看着窗外,尽管空姐一次次友善地提醒我将遮光板拉下来,但我实在难以抗拒风景的诱惑。

  类似的现象,在地球大气层中也会存在。”如果有早起的习惯,那么你一定会注意到东方那颗明亮的金星,也就是黎明时分的启明星。他专挑向西的房子的图谋,是为欣赏和拍摄日落前后西山天际线的绚烂色彩——每当太阳落下,天空色彩从地平线处的玫红,过渡到浅黄,之后变白,再到淡蓝,就这样随着高度,一路从淡蓝过渡到墨蓝。

  彗星的上方,弯弯新月悬挂在湛蓝的天穹,像大海中漂荡的扁舟。尘霾水汽等较大颗粒会聚集在低空,较小的分子会在高空,而大气层顶部的物质甚至是更加微小的原子组成,这是因为外太空的辐射会将分子打碎。民用曙暮光、航海曙暮光、天文曙暮光,从大众的角度来看,这只是一个天色逐渐变暗的过程,然而对于海员和天文观测者来说,每种曙暮光分工明确,用途截然不同。

  也许因为过于晴朗,天空中任何一点变化都清晰可辨,当太阳完全落下之后,天空中布满了车轮辐辏般的光带,好像都是从山后的太阳那里斜向上发散而出。科学家发现,曙暮光的强度和颜色,与大气混浊度有很大关系。在俄罗斯圣彼得堡,每年夏至前后都有一段“白夜节”,不少旅客专程赶来体验这一现象。

  摄影/戴建峰也就是说,严格意义上的黄昏时分,太阳已经不在地平线之上。这种现象叫做“染山霞”,如果山顶上残留积雪,这种粉红便显得更加可爱,对于摄影者来说,这些现象只能用可遇而不可求来形容。倘若让我附会一下,言辞或许会这样写:“是日,天有云,云现。

  我趴在舷窗边看着窗外,尽管空姐一次次友善地提醒我将遮光板拉下来,但我实在难以抗拒风景的诱惑。果不其然,小郭说我使用的望远镜出了点小故障,我放下饭碗急忙赶去检修,虽然迅速将故障排除,但还是错过了太阳落山后的黄金观测时段,错过了短暂的天文曙暮光。这道光带并非像西边曙暮光那样色彩过渡柔和,而是和背景蓝色形成一定的反差。

  浪漫的夜晚,当有曙暮光长久相伴从北京到德国法兰克福的航线,漫长的十多个小时旅途。当然要看到如此梦幻的景象仅仅靠早起是不够的,因为城市的灯光和雾霾会将星光遮盖——你还需要找一座足够高的山。即便有这些变化,摄影者依然不满足,他们期待的,是更加罕见的大气现象。

  浪漫的夜晚,当有曙暮光长久相伴从北京到德国法兰克福的航线,漫长的十多个小时旅途。相应地,在飞机上看到曙暮光的时间也要向后推迟,即便太阳已经落到比地平面下18°更低的位置,从高空中仍然能看见西方天际的些许亮色。若是翻开一本气象学词典,就会发现黄昏所对应的时间并非太阳西垂时分,而是专指:太阳落到地平线下,至高度角位于地平线下6°的这段时间。

  专业人员并非不解风情,航海手、天文学家与气象学家有些时候对于发现风景更加敏感和准确。抱歉,最后这句话中的关键词可能有些陌生。六分仪的表面漆已经不再完整光亮,虽然尽显岁月斑驳,但依然坚固耐用,不过老先生已经记不清完整的使用步骤,我也只有像欣赏古董一样小心翼翼地捧着它。

  这时天空依然明亮,人们还可以清晰看到周围事物,不必开灯。青白路的天气预报功能,依此可以解读。在飞机上看日落后的曙暮光,要比地面晚至少十分钟夜幕降临,城市华灯初上,夜空中星光闪现。

  作者张超是一位擅长科学写作的天文学者,在这篇报道中,他将与多位关注大气现象的摄影师共同为我们讲述“曙暮光”的故事。如果我们观测到曙暮光的辐射强度和颜色指数,也就可以间接获得其中的尘埃浓度。刚刚乔迁新居的朋友,曾经私下告诉我,希望能有机会带着妻子去往圣彼得堡的涅瓦河边或者墨尔本,平心静气地欣赏一夜美妙的曙暮光。

  这种方法的优点非常明显。如果没有充足的时间走出城市,也不必过度抱怨——忙碌了一天之后,天际线上壮丽的曙暮光足以温暖人心。“航海曙暮光”出现的时刻,正是使用六分仪进行航海观测的黄金时间。

  但在秋季一场强劲的西北风之后,雾霾散去,北京也迎来了清新的空气。正当我们准备继续赶路时,几位当地的摄影师却要执意留下,原因是这种天气在当地极为罕见,若是能等到日落后,便可以拍到绚烂天色中的山影——这种照片在北方不值一提,特别在新疆,落日景象几乎随手可得,但是同样的景观到了天无三日晴的贵州,便是格外珍贵。太阳已经落山,依旧明亮的天空中呈现出明暗交替的辐射状光带,这就是被称作“青白路”的大气现象。

  这是一条虚拟的区域,它在地球表面划出了白天和黑夜的交界带。买个有朝西窗户的房子,下班后坐在餐桌前就能享受夕阳美景,同时房钱又省下一笔,何乐而不为呢?我曾经在贵州六枝地区出差,和我同行的是几位当地摄影师。高空的颜色会很蓝——在飞机上看天空便会有非常真切的感受。

  “青白路”也被叫做“耶稣光”,它往往预示着第二天的好天气。彗星的上方,弯弯新月悬挂在湛蓝的天穹,像大海中漂荡的扁舟。北京秋天的黄昏雾霾让北京的空气质量屡受诟病,也让京城的黄昏变得平淡无味。

  望远镜光路中有很多影响成像的因素,通常拍出的照片或者边角变暗,或者呈现出若干灰尘的影子。浪漫的夜晚,当有曙暮光长久相伴从北京到德国法兰克福的航线,漫长的十多个小时旅途。暮色黄昏,瑰色的女神之光或许笼罩着无人注视的东方完美的曙暮光色彩过渡带是什么样?这同样是一张在民航飞机上拍摄的照片,曙暮光映衬着娥眉残月。

  摄影/程斌天文曙暮光亮星闪烁的黄金观测时段傍晚6点,那天我正在国家天文台河北兴隆观测站进行天文观测。果不其然,小郭说我使用的望远镜出了点小故障,我放下饭碗急忙赶去检修,虽然迅速将故障排除,但还是错过了太阳落山后的黄金观测时段,错过了短暂的天文曙暮光。这时太阳高度角大约在地平线下12°—18°之间,东方的天际刚刚有一点点亮色,此时的曙暮光被称作天文曙暮光。

  却不知更加精彩的现象,可能会在身后的东边悄悄出现。类似的现象,在地球大气层中也会存在。等到太阳高升,云开雾散,又变得万里无云,天空的蓝色让人不相信自己身处天无三日晴的贵州。

  却不知更加精彩的现象,可能会在身后的东边悄悄出现。即便有这些变化,摄影者依然不满足,他们期待的,是更加罕见的大气现象。获取数据的过程可不是欣赏风景。

  天文学家在做观测计划时,晨昏蒙影是必须认真考虑的因素姜晓军中国科学院国家天文台兴隆观测基地主任研究员曙暮光的现象及其持续的这段时间在天文学上都称为“晨昏蒙影”。摄影/戴建峰青白路就是这样。若是翻开一本气象学词典,就会发现黄昏所对应的时间并非太阳西垂时分,而是专指:太阳落到地平线下,至高度角位于地平线下6°的这段时间。

  抬头看看天,辐辏状的光带依然存在,颜色比刚才深了一些,深的是青蓝色,或许就是他说的青冈;浅的有些偏白,或许就是他说的白冈,但这“冈”是什么意思,实在搞不清楚。我微笑不语,朋友的心思是瞒不过我的。太阳落山后,阳光从地平线下方反向穿过大气层,饱含颗粒的底层大气将红色的光波充分散射,营造出天边的温暖红色;阳光中剩余的光波照射到高层大气也被散射,呈现出日落后头顶墨蓝色的天空。

  黄昏时分的光线温暖而柔和,云层被夕阳的余晖映成红色与金色,太阳刚刚落下地平线,但天空依然明亮,这时天际浮现的曙暮光被称作民用曙暮光。望远镜光路中有很多影响成像的因素,通常拍出的照片或者边角变暗,或者呈现出若干灰尘的影子。有人说天文学理论深奥,但在生活中几乎是无用之学,其实在大航海时代,天文绝对是保命的学问。

  所谓“西晒”,是指北方夏季因白昼时间变长,原本炎热的午后又因太阳迟迟不肯落下,在傍晚把房间照射得酷热难当。这种现象叫做“染山霞”,如果山顶上残留积雪,这种粉红便显得更加可爱,对于摄影者来说,这些现象只能用可遇而不可求来形容。对于飞行高度超过海拔万米的飞机而言,机舱中的乘客看到日落的时间比地面上的人至少要晚10分钟以上。

  那堂课带给这位老天文学家深刻的记忆,除了刻骨铭心的晕船之外,更重要的就是像一个航海手那样,在清晨与傍晚,在曙暮光浮现于天际之时,使用六分仪进行恒星观测,从而定航行的方位。曙暮光的现象及其持续的这段时间在天文学上都称为“晨昏蒙影”。摄影/李尚远在日落前后,快速变化的天色让每一位风光摄影师着迷,如果硬是将气象学名词套上,那么晴天下的民用曙暮光最为多彩,航海曙暮光基本是白蓝两色的过渡,而天文曙暮光,主要是由浅及深富于变化的蓝调。

  倘若这缕红光没有照到高层大气,而照到了地面比较高的山上,那么山体就变成了粉红色,而不是人们常见的那种蓝灰色或者金色。这两个必要条件对天空的要求极为苛刻:若天空太亮,不会有星出来;若天空太暗,则水天线不见。江边码头三三两两的船只准备靠岸,一些工人坐在那里望天。

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